中開高速主線起于中山市南朗橫門島，與深中通道以立交形式相接。中山至開平高速公路(含小欖支線)項目全長152.5公里，主線采用雙向6車道技術標準，設計時速為120公里/小時(部分路段為100公里/小時)，總造價約265.17億元。通車后將成為“深莞惠”與“珠中江”的直連通道。該項目由固力士長期合作單位中電路橋承建，在固力士相關負責人積極溝通之下，憑借固力士品牌影響力以及業內良好的口碑最終達成合作，該項目所采用的鋼筋套筒以及相關設備全部由固力士供應！

中開高速作為中山與深中通道直連的交通要道，一直以來備受關注。此前具體走向為西經中山市南朗、火炬開發區、港口、石岐、沙溪、橫欄及江門新會大鰲、睦洲、三江、雙水、羅坑、臺山大江、水步、白沙、開平赤坎、百合、恩平沙湖等經濟重鎮，終點接沈海高速公路，并與高恩高速、開春高速公路對接。

原先規劃是在火炬開發區博愛路處與廣澳高速并線走一段，然后在城軌中山站附近與北外環并線，在西區105國道附近走向橫欄、江門。目前，市交通運輸局在網絡問政平臺上面公開回應：經省政府審核，確定中開高速與南外環共線！有業內人士指出，線路走南外環確實會比走北外環縮短里程。博愛路、南外環、翠亨快線和廣澳高速交叉的全互通立交橋博愛路、南外環、翠亨快線和廣澳高速交叉的全互通立交橋

未來，中山、江門及珠海北部地區的市民，可通過中開高速等進入深中通道，并直達香港，走這條線路和走港珠澳大橋的距離差不多；中開高速對接深中通道后甚至可能比港珠澳大橋更加便捷。中山的戰略地位也被激活，將迎來提速奔跑時代。

未來中山將形成“四橫四縱”的高速公路格局，其中“四縱”為東部外環高速、廣珠東線、廣珠西線和改造后的古神高速，“四橫”為廣中江高速、中江高速、中開高速和西部沿海高速，路網更為發達。